光線通過膠帶中心與邊緣部位時(shí)的光學(xué)現(xiàn)象不同，因?yàn)槟z帶中心部位理論上屬于均勻介質(zhì)，而膠帶邊緣部位特別是鋰電池膠帶邊緣臨界部位則屬于不均勻介質(zhì)，會(huì)產(chǎn)生不同程度的光散射、折射與衍射現(xiàn)象。同時(shí)在拼版鋰電池膠帶邊緣的四周多少還會(huì)存在一圈空氣層，此空氣層產(chǎn)生了光程差，引起了光干涉現(xiàn)象。這些都會(huì)造成膠帶邊緣部位的曝光更加不足。
在鋰電池膠帶使用與放置過程中，膠帶側(cè)邊黏附上灰塵等臟物，造成額外的阻光與吸光現(xiàn)象，進(jìn)一步造成局部曝光不足。在實(shí)際工作中，特別是環(huán)境條件較差時(shí)，經(jīng)常會(huì)看見膠帶邊緣明顯帶有深色邊，用這樣的膠帶拼貼的原版去曬版肯定要出現(xiàn)曬版膠帶印痕。
據(jù)了解，經(jīng)過檢測(cè)的電池比能量大于430Wh/kg，是目前公開報(bào)道的容量最大的鋰硫電池，超過公司報(bào)道的鋰硫電池2.5Ah@350Wh/kg的技術(shù)指標(biāo)，是目前從事鋰硫電池研究的最高水平。
鋰硫電池是一種可持續(xù)發(fā)展的高比能量二次電池，具有元素儲(chǔ)量豐富、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，是電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的研究熱點(diǎn)。目前，鋰硫電池的國(guó)際技術(shù)水平約為比能量350Wh/kg。為此，鋰硫電池的研發(fā)目標(biāo)為，至2016年，鋰硫電池的能量密度達(dá)到400—600Wh/kg，有望推動(dòng)這一電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程超過500公里。
